Metro de Sevilla

La consejera de Obras Públicas acaba de establecer el año 2008 como el año en el que deben de estar terminadas las obras del Metro de Sevilla. Como siempre, el alcalde agacha la cabeza y acepta la decisión de la Junta, aunque sabe muy bien que esa fecha puede ser modificada sin previo aviso.

No es de extrañar que los casi 19 kilómetros que van desde Mairena del Aljarafe hasta Montequinto lleven 2 años de retraso, aunque la mitad de este trazado transcurra en superficie a través de un metro ligero más fácil de construir que el de otras ciudades españolas, como Madrid, y eso que de las 23 estaciones previstas, menos de la mitad son subterráneas.

Los continuos atrasos que sufre la obra del Metro y los cambios en el diseño de sus estaciones, que se van produciendo sobre la marcha, están provocados por no disponer de unos estudios previos adecuados y exhaustivos. La Junta de Andalucía ahorró presupuesto en los estudios iniciales y este hecho esta revertiendo ahora en continuos problemas, atrasos y sobrecostes, Al final, como todo el mundo sabe, lo barato sale caro.

Frente a los escasos 428 millones de euros fijados por la Junta de Andalucía para hacer el primer metro privado de España, gracias al pacto de PSOE y PA, el metro de Madrid recibe una inversión pública de 3.700 millones.

Aquí su lentitud no se debe a precauciones de seguridad, sino al desconocimiento del terreno por donde va a pasar por no haberlo sondeado antes. No se ha realizado en profundidad un estudio detallado previo de las características geotécnicas de los terrenos afectados por las obras, ni de los edificios y estructuras existentes en el ámbito de las mismas.

A estas alturas de la película seguimos sin conocer el trazado final de la red de metro y las previsiones reales para su ejecución. Está cada vez más claro que el llamado “Metrocentro” no es más que una cortina de humo para poder inaugurar algo antes de las elecciones y para enterrar definitivamente la posibilidad de que el metro de Sevilla atraviese el casco histórico.

¿De qué nos sirve pues que tanto el Ayuntamiento como la Junta estén gobernados por el mismo partido si los ciudadanos vamos a seguir sufriendo diariamente los atascos que provocan los cortes de tráfico?

Antonio Rescalvo

Artículo leído el lunes 30 de octubre en Punto Radio
Todos los lunes a las 12:30 en Protagonistas Sevilla

La peor Bienal de Flamenco

Acaba de terminar la decimocuarta Bienal de Flamenco y es hora de hacer balance. Ya lo han hecho el Ayuntamiento y el director de la Bienal con un autobombo impropio de unos representantes públicos a los que se les supone algo de autocrítica.

La de este año ha sido la peor programación de los últimos años. Una programación con escasas novedades, muy por debajo de otros muchos festivales que se celebran por todo el mundo.

Hace años que el llamado clan de Madrid se viene encargando, con el dinero de todos los sevillanos, de contratar a unos artistas que sólo con mucha imaginación pueden ser catalogados como flamencos y de programar unos conciertos a los que es imposible asistir, aunque muchas butacas de protocolo estén vacías. No es de extrañar que los festivales de Jerez o Málaga, en pocos años, hayan igualado las expectativas del magno acontecimiento sevillano.

La Bienal de Flamenco debe de ser el escaparate donde se tiene que mostrar la realidad flamenca de los dos últimos ejercicios. Sin embargo, año tras año, se van reduciendo los estrenos en la Bienal de Sevilla, faltando nombres fundamentales de la actualidad flamenca. En la de 2006 hemos visto cómo los espectáculos de calidad no han superado el 10 por ciento. Hemos visto cómo Calixto Sánchez, José Menese o José de la Tomasa se caían del cartel. Hemos visto cómo se producían cambios de fecha de otros artistas y cómo los programas de mano rara vez coincidían con lo que se veía en los escenarios.

La Bienal de Flamenco hace tiempo que tiene poca o nula repercusión mediática fuera de Sevilla. ¿Alguien ha visto alguna vez, queridos bloggeros, en algún telediario de las grandes cadenas noticias de la Bienal de Flamenco? ¡Qué diferencia con el Festival de Cante de las Minas de La Unión!

Por último, hace tiempo que la Bienal se viene desarrollando de espaldas a la ciudad. No hay conciertos en los barrios. No hay promoción en los centros educativos y, por si fuera poco, los sevillanos de a pie sólo hemos podido disponer del 30 por ciento de las entradas. Creo que Monteseirín debería explicar cómo se ha gastado el dinero de los sevillanos.

Antonio Rescalvo

Artículo leído el lunes 23 de octubre en Punto Radio
Todos los lunes a las 12:30 en Protagonistas Sevilla

Encarnación

Hoy merece la pena hablar de la plaza de la Encarnación. Existe un sentimiento en la ciudad de pesimismo en cuanto al futuro de esta emblemática plaza sevillana.

Como saben nuestros bloggeros, el gobierno de PSOE e Izquierda Unida está empeñado en dejar para la posteridad un engendro de considerables dimensiones en pleno corazón del casco histórico de nuestra ciudad. Todo esto con la excusa de construir una plaza de abastos municipal, prometida durante treinta y cuatro años por los diferentes gobiernos de Sevilla.

Siempre nos hemos opuesto a tan descabellada propuesta por muchas razones. La primera de ellas es que las obras son sólo una excusa para despilfarrar 68 millones de euros, donde la plaza de abastos es la parte menos importante.

En segundo lugar, la construcción de las gigantescas setas va a destruir, en realidad ya lo ha hecho en parte, restos medievales, tanto cristianos como andalusíes; restos romanos e incluso, tartésicos. Por poner un ejemplo, la cantidad y calidad de lo descubierto, permite presenciar la estructura de la ciudad tartesia, pues están los basamentos y paredes de las casas de varias calles. Gran parte de esos restos, como dice mi amigo Paco el carnicero, ya se han perdido, sin que a nadie se le caiga la cara de vergüenza y, por supuesto, sin que nadie dimita

Y en tercer lugar, porque para construir este ejemplo de monumento a la incultura y a la incompetencia se talan sus árboles, se modifican alineaciones, se construye una rampa para un aparcamiento, y se cerca con pantallas de treinta metros de profundidad, sin tener ni tan siquiera un proyecto de edificación.

El ingenio, desde luego, puede ser muy interesante, si se colocara en otro entorno. Por ejemplo, en Sevilla-Este, en Pino Montano, Santa Justa o San Jerónimo... hay muchos sitios. Pero en pleno centro histórico rompe por completo la armonía, destroza el paisaje urbano.

Defender nuestro patrimonio es defender nuestra historia y nuestro futuro. ¿No es posible construir un mercado como los de Barcelona, Madrid o Valencia, de probado funcionamiento, capacidad y belleza?

Antonio Rescalvo

Artículo leído el lunes 16 de octubre en Punto Radio.
Todos los lunes a las 12:30 en Protagonistas Sevilla

El trastero de Sevilla

Uno de los temas estrella del llamado pacto de progreso de PSOE e Izquierda Unida en el Ayuntamiento de Sevilla era la lucha contra las desigualdades entre los sevillanos.

Asistíamos con expectación, en el momento de la suscripción de dicho pacto entre ambos partidos, a una apuesta interesante que había sido el eje de la pasada campaña electoral.

Era fundamental, y lo sigue siendo ahora, atajar con decisión los graves problemas de exclusión social que tenía, y tiene, nuestra ciudad en amplias zonas de su término municipal: Polígono Sur, Polígono Norte, Torreblanca…

Decíamos también que estos problemas, lejos de solucionarse, estaban extendiéndose como una mancha de aceite a otras zonas de Sevilla: Pajaritos, Madre de Dios, San Jerónimo…

El problema más importante, queridos bloggeros, era el del Polígono Sur, más que nada por ser la zona marginal más extensa no sólo de Sevilla, sino de toda España.

Apostábamos por que se nombrara una Autoridad Única, así lo llamaban los vecinos, con competencias exclusivas, que fuera capaz de poner en marcha un plan integral y que fuera aceptado por todas las fuerzas políticas para que perdurara en el tiempo, porque el trabajo iba a ser arduo y largo.

Pues bien, hoy en día tenemos un Comisionado para el Polígono Sur, nombrado por el presidente de la Junta, y un Plan Integral. Aunque ni uno ni otro satisfacen plenamente a los vecinos, el mayor problema que tienen es el propio Ayuntamiento, que no sólo no se ha creído nunca este trabajo, sino que además ha hecho lo imposible para que éste no tuviera éxito.

Después del bochornoso espectáculo dado por Monteseirín, Emilio Carrillo, Torrijos o Galindo entregando a los chabolistas de los Bermejales bolsas de 42 mil euros para que las constructoras pudieran construir en la zona, podemos decir que la situación en el Polígono Sur no sólo no ha mejorado sino que ha empeorado.

Estas familias en su mayoría, se establecieron en el barrio, aumentando así los problemas de marginación, paro, delincuencia, absentismo escolar, etc., que ya tenía. Pero es que además, después llegaron otras catorce familias chabolistas que ocuparon los bajos de las Vegas y el PSOE e Izquierda Unida mirando para otro lado. Por último, durante este verano, dos familias más procedentes del Vacie se han ubicado también en el Polígono Sur.

No podemos consentir que el Polígono Sur siga siendo el trastero de Sevilla.

Antonio Rescalvo

Artículo leído el lunes 9 de octubre en Punto Radio.
Todos los lunes a las 12:30 en Protagonistas Sevilla

Jabón para el transporte público

Según el Informe 2006 del Observatorio de la Movilidad Metropolitana, el 65,8 por ciento de los habitantes de Sevilla que utilizan a diario un vehículo para acudir al trabajo opta por el transporte privado, frente al 34, 2 por ciento restante que utiliza el transporte público, una media superior a capitales españolas como Madrid, Bilbao, Valencia o Barcelona y también a algunas de las principales ciudades europeas. Todo ello, siendo Sevilla una de las ciudades del continente que tienen un nivel de motorización más bajo. En otras palabras, con menos coches por habitante, utilizamos más el transporte privado que en muchas otras ciudades europeas.

Además de las obras que asolan media ciudad que ha complicado tremendamente la circulación en Sevilla, los últimos gobiernos municipales han conseguido que la movilidad en nuestra ciudad sea cada vez más difícil, haciendo muy poco para solucionar este problema endémico.

Los sevillanos hemos sido víctimas de una pésima gestión de Tussam, lo cual ha traído consigo un transporte público masificado, peligroso, incómodo y, sobre todo, lento (aunque algo haya mejorado con la implantación en algunos puntos de Sevilla del carril-bus)

Ésta es la pescadilla que se muerde la cola, porque así no se disuade del uso del vehículo privado. ¿Para qué vamos a coger el autobús si no tenemos garantizado llegar a nuestro destino antes que con nuestro coche?

Se hacen cosas, sí, pero de manera inconexa. Se peatonalizan algunas calles del casco antiguo pero sin conexión alguna, sin aparcamientos en la periferia del mismo y a un ritmo exasperante (aproximadamente, una calle cada cuatro años).

No se ha realizado un Plan de Cercanías Ferroviarias con líneas circulares y radiales, ni se ha elaborado un Plan de Movilidad para la corona metropolitana y el Metro marcha lentamente y sin que sepamos cuándo se va a acometer la construcción del resto de las líneas.

Es fundamental, por lo tanto, avanzar más y con más rapidez dada la gravísima situación de colapso circulatorio que a diario viven y sufren los sevillanos.

Antonio Rescalvo

Artículo leído el lunes 2 de octubre en Punto Radio
Todos los lunes a las 12:30 en Protagonistas Sevilla